5月15日，知名经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北以(yǐ)南，大力发展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃(rán)油(yóu)车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时(shí)代财经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学(xué)国际(jì)联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基(jī)础设施(shī)，当前(qián)我国(guó)配(pèi)套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情(qíng)况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清华大(dà)学(xué)经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学(xué)博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些营经济研究会副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如果是(shì)看空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重(zhòng)复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一定程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型(xíng)客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也(yě)有(yǒu)所保留。目前的禁售时间(jiān)表(biǎo)是各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟(mén拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些g)内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲拿破仑法典的意义和基本原则是什么，拿破仑法典的意义和基本原则有哪些汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实(shí)一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也(yě)宣布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年(nián)3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动和(hé)插(chā)电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树(shù)向时代财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善(shàn)需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油(yóu)车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池(chí)的续航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电(diàn)变慢(màn)等(děng)情(qíng)况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向(xiàng)新(xīn)能源(yuán)，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通(tōng)创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究(jiū)》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃(rán)油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型(xíng)城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以(yǐ)及(jí)功能性(xìng)示范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将(jiāng)在(zài)2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡(kǎ)等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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