暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不(bù)适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退票。

暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障(zhàng)船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停泊(pō)或(huò)者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气(qì)船、散装危(wēi)险化(huà)学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化学品一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶自(zì)愿申请引航的，引航(háng)机(jī)构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实(shí)引航安全主(zhǔ)体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和(hé)人员(yuán)，建(jiàn)立(lì)并(bìng)实施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康(kāng)、工资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航(háng)员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的安(ān)排(pái)和管(guǎn)理(lǐ)，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第十(shí)八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条(tiáo)，删(shān)去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二(èr)十二(èr)条，删(shān)去其(qí)中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要求，制定(dìng)合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的(de)要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮(lún)，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用专(zhuān)用(yòng)的(de)甚高频(pín)频道与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认(rèn)登轮(lún)时间(jiān)、地(dì)点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改(gǎi)为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故(gù)或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四、第(dì)三十(shí)一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升ml三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并(bìng)及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生(shēng)水上(shàng)交通事故的，引航员应当(d一升等于多少毫升应该是1000，一升等于多少毫升mlāng)在(zài)返回港口后24小时内向(xiàng)海事管理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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