比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安(ān)财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财(cái)险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财(cái)险是原(yuán)保(bǎo)监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专(zhuān)业(yè)互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达(dá)标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结(jié)束后，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)原(yuán)则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投(tóu)资(zī)者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军(jūn)保险(xiǎn)业务(wù)，巴菲(50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润fēi)特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度不亚于(yú)保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚(yà)迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)持有易(yì)安财(cái)险(xiǎn)股份。银保监会要求，易(yì)安财险按(àn)照(zhào)有关规(guī)定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易(yì)安(ān)财险由银之杰、光(guāng50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润)汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局(jú)互(hù)联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现有产(chǎn)业布(bù)局资(zī)源进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初(chū)，易安(ān)财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安(ān)财险正(zhèng)在其中。两(liǎng)年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重整的(de)批复(fù)》称(chēng)，原则(zé)同意易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易安(ān)财(cái)险此次(cì)招募中，共有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅(jǐn)有比(bǐ)亚(yà)迪提交(jiāo)了重整投资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的(de)批复(fù)，意(yì)味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订(dìng)的(de)《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超(chāo)过(guò)保险公司注册资本的三分(fēn)之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和(hé)机构不受(shòu)该条(tiáo)款限制。比亚(yà)迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕(xī)，此前已50只芦丁鸡一年利润，一只芦丁鸡成本利润有相关筹(chóu)备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司获深圳市市场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互(hù)联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前(qián)比亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展保险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴(bā)菲特曾点评称，汽(qì)车公司开展保(bǎo)险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒(méi)体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚迪(dí)接手易(yì)安财险后究竟如何(hé)经营，比(bǐ)亚迪(dí)方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任(rèn)这些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与(yǔ)车(chē)险业务，在(zài)业(yè)内已(yǐ)是常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股了财产险公司及(jí)保险中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新(xīn)能源(yuán)车企也陆续(xù)收购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保(bǎo)有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总(zǒng)量(liàng)的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕(gāo)”的(de)入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽车商业保险专属(shǔ)条款（试(shì)行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方(fāng)面(miàn)因素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险(xiǎn)频(pín)率和(hé)更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车(chē)整(zhěng)体单均保费相较于(yú)传统燃油(yóu)车(chē)平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构建(jiàn)汽(qì)车生态圈(quān)的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与用(yòng)户建(jiàn)立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创(chuàng)造(zào)价值(zhí)的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务体系。

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