暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没(méi)有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片等(děng)问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行(xíng)李国(guó)内运输(shū)规则》 第二(èr)十(shí)一条 由于(yú)承运人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部分或(huò)全(quán)部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么(me)

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划(huà)定(dìng)的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶(bó)，但交(jiāo)通(tōng)运输(shū)部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载(zài)运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在(zài)长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务(wù)管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根据(jù)管辖水域的航道实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当(dāng)对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休(xiū)息时间(jiān)、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第(dì)十六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第二(èr)款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十三条，第二(èr)款修改为：“引航长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案(àn)，报市(shì)级地方人民(mín)政(zhèng)府港口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗理机构备案”；增加一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供(gōng)的(de)拖轮使用方法(fǎ)的(de)要(yào)求安(ān)排(pái)拖轮或者(zhě)委托引(yǐn)航(háng)机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的船舶(bó)，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引航机构和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故(gù)、污(wū)染事(shì未来出现丧尸的几率大吗，未来有可能出现丧尸吗)故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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