理想汽车官宣降价新能源车企促销力度持续加大

4月生活网的感受22日，理想汽车发布消(xiāo)息称，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采(cǎi)用全新的价格(gé)体系，新定购用户及已定购未交付的用户(hù)均可享受新价(jià)格(gé)。

而(ér)就在刚(gāng)刚过去的周末，小鹏汽车宣布推出限时5亿元购车补(bǔ)贴（截至2024年5月5日），覆盖(gài)小鹏(péng)G9、G6、P7i以及2024款小鹏P5等(děng)四款车(chē)型；同时，特斯拉中国宣布(bù)全系车型降(jiàng)价1.4万(wàn)元/辆，这已经是特斯拉(lā)今年(nián)以(yǐ)来的第二次降价，Model3焕新版年内已累计降价接近3万(wàn)元/辆。

“2024年第一季度车市降价规(guī)模已经超过2023年全年的六成，相当(dāng)于(yú)2022年的降价总规(guī)模，影(yǐng)响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型。”乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树对《证券(quàn)日报》记者表示，从降价节奏来看，2023年的降价总体(tǐ)相对比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，“相对于历(lì)史来看，也是一个惊人的水平”。

纷(fēn)纷降(jiàng)价促销

《证券(quàn)日报》记者查阅理想汽车最新价目表了解到，理想L9全系以及L8、L7的(de)顶(dǐng)配Ultra版本、中配Max版本均已降价2万元(yuán)/辆；L8、L7的低配Pro版本分(fēn)别(bié)降价1.8万元/辆；旗舰MPV理想MEGA则降价3万元/辆，起售价(jià)为52.98万元。

同时，理想汽车方面还表示，将为2024款理想L7、理(lǐ)想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。

值得一提的是，目前理想旗下最便宜的车(chē)型L6并未参与本(běn)次(cì)降(jiàng)价，理(lǐ)想(xiǎng)汽车商业副(fù)总裁刘杰此前(qián)表示，L6Pro版原本定价为25.98万元，但最终还是调整为 24.98万元进行发布(bù)。对(duì)此，理想汽车方面补充称(chēng)，L6已经是降价发布。

销量数据显示(shì)，2024年3月份，理想汽车交付新车近2.9万辆，同比(bǐ)增长39.2%；第一(yī)季度共计交付8.04万辆，同比增长52.9%。截(jié)至2024年3月31日，理想汽车累计交付71.38万辆，成为首家达成累计交付(fù)70万辆里程碑的(de)中国新势力车企。

事实上，理想汽车鲜有下调旗下车型的官方指导价。2023年初，特斯拉大幅降价掀起了新(xīn)能源汽车(chē)行业史无前例的“价格战”，彼时理想汽车就(jiù)并未跟进降价。对(duì)此(cǐ)，理想(xiǎng)汽车创始(shǐ)人李想表示，降价只是打击了竞争对手，但未(wèi)必(bì)会带来(lái)企(qǐ)业销(xiāo)量的提升。

4月(yuè)21日，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布全系车型降价1.4万元/辆，Model3起售价跌至23.19万元，ModelY起售价为24.99万元，ModelS起售价降至68.49万(wàn)元，ModelX起售价降至72.49万元。

“在10万(wàn)元(yuán)至20万元、20万元至30万(wàn)元(yuán)、30万元至(zhì)40万元的(de)三段区间中(zhōng)，销量和(hé)市场声量最强的三家车企，比亚迪、生活网的感受特斯拉(lā)和(hé)理想汽车都先后(hòu)选择了降价应对(duì)。”出行产业经济研究(jiū)中心主任柴小冬认为，本次降价是各家公司评估了当下(xià)巨大的市场竞争压力后，共同(tóng)选择的市场行(xíng)为。

行(xíng)业正快速“进化”

据光大证(zhèng)券研报(bào)数据，4月份以来，累计已有近40个汽车品牌共128个车系宣布优惠(huì)、补贴或降价。

对此，崔东树认(rèn)为，2024年是新能源车企站稳(wěn)脚跟的关键年，竞争会非常激烈。从燃油车角度看，新能源车成本下探、“油电同价”给燃油车厂商(shāng)带来巨大压力，燃油(yóu)车产(chǎn)品更新换代相对较慢，产品智(zhì)能化程度不太高，更多依赖于优惠的价格吸引客户。

“从新能源车角度看，随着碳酸(suān)锂价格下跌、电池成本降低，造车(chē)成本也(yě)将有所下降，同时随(suí)着新(xīn)能源汽车(chē)市场高速(sù)发展形成规模(mó)效应，产品将拥有更多利润空间。”崔东树表示，目前的车市价格竞争(zhēng)主要为直接突破原有价格的下限，而不是(shì)增配不降(jiàng)价的模式。同时，近几(jǐ)个月(yuè)新能源车的促销力度持续加大，从(cóng)3月(yuè)份(fèn)到目前来看(kàn)，降价增幅非常明显，目前(qián)已达到(dào)2021年(nián)9月份后的历史高位促销水平。

对(duì)于汽车企(qǐ)业而言，2024年如何确保自己(jǐ)留(liú)在“牌桌上”，已成为不得不面对(duì)的现实。

在麦肯(kěn)锡(xī)全球董事合(hé)伙人、麦肯锡中国区汽车(chē)咨询业务负责人管鸣宇看来，汽车领军企业应具备核心软硬件(jiàn)的创新能力、极致的成本把(bǎ)控能力、跨生态平台(tái)的运营(yíng)能力、精准把(bǎ)握消费者需求的能力以及高效的体系(xì)化组织能力，这些重要能力将帮助(zhù)车企在新时期实现行业(yè)的价值引领。

管鸣宇进一步表示，中国智能新能源汽车行业能够(gòu)在近些年取得快速发展，与其称之为“内卷”，不如(rú)说行业正在快速“进化(huà)”。

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