合作加强 中国创新“反哺”全球汽车产业链

德(dé)国汽车制造(zào)商大众与中(zhōng)国电动汽车厂(chǎng)商(shāng)小鹏汽(qì)车联手造车，梅(méi)赛
德斯-奔驰(chí)将在中国投产新的(de)电动(dòng)车型，宝马去年(nián)在(zài)华(huá)纯电动汽车交付近10万辆……在(zài)新能源汽车领域，越(yuè)来越多海外汽车巨头选择
与中(zhōng)国伙伴加强合作(zuò)，布局未来市(shì)场制高点。

中国新能源汽车在激烈(liè)的市场竞(jìng)争中寻求技术创新，给(gěi)历史悠久的汽(qì)车(chē)工业带来了怎样的新变化？记者探访中国(guó)汽车供(gōng)应链一线(xiàn)后发现，从跟随到引领，在(zài)中(zhōng)国庞大(dà)市场规模、激烈竞争环境中生发出(chū)的技术创新“反哺”全球，促进(jìn)全(quán)球新能源汽车工业形成新生(shēng)态。中国市场也成为(wèi)全球车企打造未来竞争力的新起点。

一条新能(néng)源汽车
轮胎与传统汽车轮胎有什么不同(tóng)？

在著名轮胎制造商德国大陆马牌轮胎设在安(ān)徽省合(hé)肥市的生产基地，负责人耐心(xīn)地向记者解释(shì)，相比传统汽车，新能源汽车对轮午后突然爆发，张家界火了，不到10分钟涨停！这路资金连续出手，20只高增长+低市盈率股被盯上胎噪音和抓地力要(yào)求更高，在轮(lún)胎滚阻、耐磨性等指标上都(dōu)提出新要(yào)求。

大陆马牌在华(huá)研发团队开发了针对中国市场(chǎng)实际(jì)需求的(de)新能源汽车专款轮胎，并(bìng)同步到大(dà)陆马牌的德国总部。同时，这些轮(lún)胎也(yě)供(gōng)应给在当地销售的(de)中(zhōng)国新能源汽车；欧(ōu)洲(zhōu)传统
车企为中国市场研发(fā)新 能源汽车时，也会使用此专(zhuān)款轮胎。

在汽(qì)车(chē)产业链(liàn)上(shàng)，类似故事正(zhèng)在各个环节发生。

巨大的中控屏(píng)幕、“大连屏”以及人机交(jiāo)互系统带来更多驾乘功(gōng)能和乐趣，这是不少新(xīn)能源汽车给消费者最直观的印
象。如(rú)今各大品牌都在比拼智(zhì)能 驾舱，但消费者或许(xǔ)没有想过，酷炫的体验需要更高标准的(de)被(bèi)动式安全系统“加持”。

在位于安徽合(hé)肥市肥西(xī)县(xiàn)的均胜汽车安全系统（安徽）有限公司，负责人张华炜向记者介绍，企业联合客户(hù)开发的“飞(fēi)跃式”安全气囊(náng)在车辆发生碰(pèng)撞时，能以“飞跃一体式屏幕”的方(fāng)式弹出，解决(jué)悬浮式大屏可能阻挡气囊弹出(chū)轨迹的难题(tí)。在(zài)他看来，中国巨大(dà)的市场(chǎng)规模能为新技术(shù)的研发提供可靠检验。

在安徽宁国市，记者走访了(le)深耕汽车密封(fēng)、减振降噪、流体、空气(qì)悬挂系统等领域 的安徽中鼎密封件股份有限公司(sī)。近年来，这家企业通过国(guó)际并购、反向融资推进(jìn)国际(jì)化，在20多个国家和地区 设立生产研发(fā)基地，积极(jí)布局全(quán)球化。

中鼎股(gǔ)份董事(shì)长夏(xià)迎松表示，中国在新能源汽车产业链上积(jī)极主
动研(yán)发新技术(shù)、新材料，很多技(jì)术革新都源(yuán)自中国(guó)。他说：“中国制造商充分利用市场规模大、产品类型(xíng)多等优势验证汽车零
部(bù)件的适配性、稳定性，在激烈的市场竞争中不(bù)断取得技术创新，并向海(hǎi)外输(shū)出(chū)。”

夏(xià)迎松介绍，由于新(xīn)能源汽车动力电池对安全性提出更高要(yào午后突然爆发，张家界火了，不到10分钟涨停！这路资金连续出手，20只高增长+低市盈率股被盯上)求，在引进国(guó)外传统塑料材质密封件时，经过市场验(yàn)证改由(yóu)金属材质生(shēng)产，可以避免高温条件下(xià)塑料变形造(zào)成的风险。诸如(rú)此类由新能源汽车需求提高所(suǒ)带来的技术革新层出(chū)不穷，为全球汽车产业升级提供(gōng)了宝(bǎo)贵经验(yàn)。

除了技术输出，中国(guó)新能源汽车(chē)产业“出海”还推动了所在国产(chǎn)业升(shēng)级、为其构建更全面的产业生态。不久(jiǔ)前，长城汽车蜂巢能源电池组泰国项目正式量产。长城汽车东盟区域总裁(cái)程金奎说，通过项目建设，长城汽车在泰国从一家(jiā)新能(néng)源汽(qì)车制造企业(yè)变成新能源生(shēng)态企业。中国动力电池等新能源汽车核心零部(bù)件在当地布(bù)局，为泰国打造东(dōng)盟(méng)地区电动(dòng)汽车的制造枢纽创造了可能。

中国新能源汽车核心零部件研发制造商浙江华朔科技(jì)匈(xiōng)牙利分公司(sī)总经理张大鑫 也表示，企业在匈牙利投入运营后，推动建(jiàn)立当地供应体系，给产业(yè)发展带来了更多资源和经验。

中国新能(néng)源汽(qì)车行(xíng)业的发展不仅带来(lái)了(le)新技术、新产品，也推动了智能制造的发展。在(zài)位于合肥的蔚来第(dì)二先进制造基地中，被称(chēng)为“魔方”的车(chē)辆存取平台(tái)，可容纳700多(duō)副车身，具备高水平车(chē)身存储和(hé)调动能力，确保高效(xiào)率个性(xìng)化生产。从用户下(xià)订单到整车(chē)下线只需(xū)14天。在车身车间，800多(duō)台智能机(jī)器(qì)人繁忙工作，高精度四门智能装(zhuāng)配(pèi)系统可实现98秒完成四(sì)扇车门精准安装，误差不超过(guò)0.5毫米。

蔚来制造物流运营副(fù)总裁纪华强告诉记者，由于中国消费者更愿意接受迭代速度快的创新产品，中国成为全球(qiú)竞争最(zuì)激烈、技(jì)术变化最快的新能午后突然爆发，张家界火了，不到10分钟涨停！这路资金连续出手，20只高增长+低市盈率股被盯上源汽(qì)车市场，对高效生产、成(chéng)本(běn)控(kòng)制提出更高要求
，蔚来全链路数字化(huà)智能工厂(chǎng)也脱胎于此。

“对(duì)于传统跨国车企(qǐ)巨(jù)头来说，当今的中国是创新带动进步、创新促进竞争的中心，将会有越来越(yuè)多的跨国企业(yè)把新产品研发、投放放到 中国，以保证产品拥有更高起点。”纪(jì)华强说(shuō)。

（记者：宿亮、张(zhāng)紫赟、曹(cáo)筱凡、眭黎(lí)曦）

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