北京车展，彻底“爆”了！117款车全球首发，278款新能
源车亮相，海外面孔大增……

暌(kuí)违四(sì)年，北京车展(zhǎn)重归。4月25日，2024年（第十八届）北京国际车展拉开(kāi)帷幕。因疫情(qíng)原因，2022北京车展未能举行(xíng)。因此，本届车展的召(zhào)开，承载不一样的意义(yì)。

与此同时，愈演愈(yù)烈(liè)的价格(gé)战，也昭示出本(běn)届车展的火爆和激烈程度。据活动组(zǔ)委会官方披露的信息(xī)，本届 北京国际车(chē)展(zhǎn)全球首发车117台，其中(zhōng)跨国公司全球首发车30台。总计在车展上(shàng)亮相的新能源车型达到278台，足见越来越多的车企都在加速电动(dòng)化。

值得一提的是，与往届北(běi)京车展不同(tóng)的是，2024北京(jīng)国际车展上的海外面孔居多。长城汽车相关负责人向证券时报·e公司记者透露道，本次车展长城汽车邀请(qǐng)了800名海外投资人以(yǐ)及(jí)200名海外媒体代表。奇瑞(ruì)汽车同样组织(zhī)了外籍参展团，其(qí)中包括了大量的合(hé)作伙(huǒ)伴、供应商等。

海外面孔的激增，让本届车展的国际化属性进一步强化，而这也是多数中国车企锚 定(dìng)的发展新方向，即从汽车出口转向做全(quán)球(qiú)化车企。

多位车企(qǐ)高管回应如何应对价格(gé)战

本届(jiè)北京国际车展召(zhào)开之际，正值车(chē)市价格战愈演愈烈(liè)的阶段，且
从目前的趋势上来看，短期(qī)内，价格战并没有停(tíng)止的意味。就在车展开幕前几(jǐ)日，理想汽车还(hái)刚(gāng)刚对(duì)旗下产品进行了降价。

同(tóng)时，不少车企已经将价(jià)格战演变为技术战、产品战，甚至“抢单大战”。而车展则让这些(xiē)在市场上激烈竞争的
车企进一步(bù)短兵相接。

广汽集团总经(jīng)理冯兴亚向证券(quàn)时报·e公(gōng)司记者表示，价格战和抢单大战是汽车(chē)行业(yè)的规律。如今的汽(qì)车产业是一个完全竞 争的行业，每个企业都在以不同的方法来赢得这场竞争。

“然而，市场总容量是 有限的，如今产品供过于(yú)求，各种新势力的加(jiā)入(rù)，新品牌、新车型不断诞生，价(jià)格(gé)战不可避(bì)免(miǎn)。”冯(féng)兴亚表(biǎo)示，汽车销售的本职工作就(jiù)是(shì)抢单(dān)，订单是保持整个产业(yè)链条正(zhèng)常运转的决定性因素，最终订单还要转化成(chéng)终(zhōng)端销售。传统车企也有必要向互联网企业(yè)学习(xí)。

冯兴亚认
为，目前市场竞争的白(bái)热化是正常现象，但(dàn)企业竞争的过程(chéng)中，不管(guǎn)定价(jià)高低，都要保证产(chǎn)品质量。

长城汽车总裁穆峰(fēng)则从另外一个视角解读了车市价格战。他认为，产业界不能只(zhǐ)看到(dào)车市(shì)的“卷”，还要透过“卷”看到本质。这一轮价格战是 产业变(biàn)革带来的，电动化、智(zhì)能(néng)化的趋(qū)势，完全打破(pò)了产业的既有格
局。因此，企业要关注自身的品
牌壁(bì)垒，不能(néng)陷入拼价格的竞争格局中。

值得关(guān)注的是，在竞争的同时，本届车(chē)展也体(tǐ)现了(le)企业之间的互(hù)动(dòng)，例如理想汽车创始人李想(xiǎng)就(jiù)曾到极氪(kè)汽车(chē)展台，观摩极(jí)氪的(de)最新产(chǎn)品。小米汽车雷军、小鹏汽(qì)车何小鹏、360周鸿祎等均在蔚(wèi)来展台出(chū)现，并(bìng)引起大批参展者关注。

企业高管之间的互动，也传递出产业竞争的另一种面貌：即竞争(zhēng)之下也有互动和(hé)联合(hé)。在本届(jiè)车展中，广汽集团旗下的传祺品(pǐn)牌就公(gōng)布了与华为合作(zuò)的进展，透(tòu)露出汽车企业在新形势(shì)下的跨界合作趋势(shì)。

小米、华为同场(chǎng)竞技引关注

本届车展的流(liú)量高地(dì)，毫
无疑问(wèn)地被小米汽(qì)车所占领。4月25日早8点，小米汽车的新 闻发布会尚未召开时，展台附
近就被观展者围得水泄不通。甚至有参展商表示：“本届车展就看小米了！”

据悉，在本届车展上，小米公司创始人、董事长雷军宣布(bù)了小米SU7正(zhèng)式发布28天后的锁单数(shù)据，累计(jì)锁单75723台，已交付(fù)5781台(tái)，创(chuàng)下了业(yè)内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。

此外，自带流量的华为也参展本届(jiè)北京车展，除了携(xié)AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮相外，华为(wèi)在此次车展上(shàng)系统展示了公司(sī)在汽车智能化方(fāng)面的技术优势。据悉(xī)，在车展开(kāi)幕前一(yī)日，华为智能汽车解决(jué)方案BU还发布了全新智能(néng)汽车解决方案品牌——华为乾崑(kūn)。

一位业内人士向证券时报·e公司记者表示，本次北京车(chē)展，不仅产品有看(kàn)头，产品背后的技术也更引人关注。这些新技术传递了(le)汽车产业的(de)未来发展方向，也让汽车智能化进一步落地。

证券(quàn)时报·e公司记者注(zhù)意到，除了中国车企在智能化加(jiā)速发力，奔驰(chí)、宝马等跨国车(chē)企也在抢(qiǎng)滩汽车智能化(huà)高地。例如，今年车展上，宝马就展示了公司的新世代概念车，以此体(tǐ)现宝马在电动化、可持续和数字化(huà)领域的布局思路。

中国汽车引全世界瞩目

北京国(guó)际车展作为A级(jí)车展，一直是(shì)全(quán)球汽车产业变革的重要风向标。而2024年的(de)北京车展，国际化属性更强，吸引力更十足。

在展馆现场，时不(bù)时就(jiù)能看到海外面孔。据悉，这些参展嘉宾分别(bié)来自全(quán)球各地，包(bāo)括美国、欧洲、非洲、沙特、东南亚等地区。

在长城汽车(chē)、奇瑞汽车展(zhǎn)区，记者分别见到了大批海外嘉宾 ，他们对中国品牌的产品非常感兴趣，且言语中透(tòu)露着赞许和认可。

业内(nèi)人士(shì)向证券时(shí)报·e公司记者(zhě)表示(shì)，此次车展之所以吸引(yǐn)到(dào)如此(cǐ)之多的海外面孔，核心在于中国(guó)品牌的崛起。

海关总(zǒng)署数(shù)据显示，今
年3月，我国出口(kǒu)汽车49.0万(wàn)辆；1-3月累计出口132.2万辆，同比增太古股份公司B(00087.HK)连续92日回购，累计斥资2.09亿港元长23.9%。同时，一季度，我国对(duì)“一带一路”共建贸易国家的进出口增速均(jūn)高于整体，其中汽车(chē)出口增长超30%。

上述人士表示，透过本届车展(zhǎn)，可以看出中国汽车出口将进一步升温，同时多数车企将从单(dān)纯的出口走向(xiàng)全球化发展之路，从产品到生产再(zài)到供应链(liàn)实现全面国际化。

暌违四年，北京车展重归。4月25日，2024年（第十八届）北京国(guó)际车展拉开帷幕。因疫情(qíng)原因，2022北京车展未(wèi)能举行。因此，本届车展的召开，承载不一样(yàng)的意义。

与(yǔ)此同时，愈演愈烈(liè)的价格战，也昭(zhāo)示出本届车展的火爆和(hé)激(jī)烈(liè)程度。据活动组(zǔ)委会官方披露的(de)信息(xī)，本届北京国(guó)际(jì)车展全球(qiú)首发车117台(tái)，其中跨国公司全球(qiú)首发车30台。总计在车展上亮相(xiāng)的新(xīn)能源车型(xíng)达到278台，足见越来越多的车企都在(zài)加速(sù)电动化。

值得一提的是，与往届北京车展不(bù)同的是，2024北京国际车展上的海外面孔居多。长城(chéng)汽车相关负责人向证券时(shí)报·e公司记者透(tòu)露道，本次车展长城汽车邀请了800名海外投资人以(yǐ)及200名海外媒体代表。奇瑞汽车同样组织了外籍参展团，其(qí)中包括了大量的合作伙伴、供应商等。

海外面孔的激增，让本届车展的国际化属性进一步强化，而这也是多数中国车企锚(máo)定的发展新方(fāng)向(xiàng)，即从汽
车出口转向做(zuò)全球化车企。

本届北京国际车(chē)展召开之际，正值车市价格战愈演愈(yù)烈的阶段，且从目前的趋势上来看，短期内，价格战并没有停(tíng)止(zhǐ)的意味。就在车展开(kāi)幕前几日，理想汽车还刚刚对(duì)旗下产品进行了降(jiàng)价。

同时，不少车企已经将价格战演变为技术(shù)战、产品战，甚至“抢单大战”。而车展则
让这些在市场上(shàng)激烈竞争的车企进一步短兵相接(jiē)。

广汽集团总经理冯兴亚向证(zhèng)券时报·e公司记者表示，价格战和抢单大战是汽车行(xíng)业的规律。如今的汽车产业是一个完全竞争的行业，每个企业都在以不同的方法来赢得这场(chǎng)竞争。

“然而，市场总(zǒng)容量(liàng)是有限的，如今产品供(gōng)过(guò)于求，各种新势力(lì)的加入，新品牌、新车型不断诞生，价格战不(bù)可(kě)避免(miǎn)。”冯兴亚表示(shì)，汽车销售的本职工(gōng)作就是抢单，订单是 保持整个产业链条正常运转的决定性因素(sù)，最(zuì)终订单还要转(zhuǎn)化成终端销售。传统车企也有必(bì)要向互联网企业学 习。

冯兴亚认为(wèi)，目前市(shì)场竞争的白
热化是正常现(xiàn)象，但企业竞争的过程中
，不管定价高低，都要保证产品质量。

长(zhǎng)城汽车(chē)总裁(cái)穆峰(fēng)则从另外一个视角(jiǎo)解读了车市价格战。他认为，产业界不(bù)能只(zhǐ)看到车市的“卷”，还(hái)要透过“卷”看到本质。这一(yī)轮价格战是产业变革带来的，电动化、智能 化的趋势，完全(quán)打破了产业(yè)的既有格局。因此，企业要关注(zhù)自身的品牌壁垒，不能陷入拼价格的竞争格局中。

值得关(guān)注的是，在竞争的同时，本届车展(zhǎn)也体(tǐ)现了企业之间的互动，例如理想汽车创始(shǐ)人李想就曾到极氪 汽车展台，观摩极氪的最(zuì)新产(chǎn)品。小米汽车雷军、小鹏汽车何小(xiǎo)鹏、360周鸿祎等均在蔚来展台出(chū)现，并引起大批参展者关(guān)注。

企业高管之间的互(hù)动(dòng)，也传(chuán)递出产业竞(jìng)争的另一种面貌：即竞争之下也有互动和联合(hé)。在本届车展中，广汽集团旗下(xià)的传祺(qí)品牌就公布(bù)了与 华为合作的进展，透露出汽(qì)车企业在新形势下(xià)的跨界合作趋(qū)势。

本届车展的流量高地，毫(háo)无疑问(wèn)地被小米汽车所占领。4月25日早8点，小米汽车(chē)的新闻发布会尚未召开时，展台附近就被观展者围得水泄不通。甚至有参展商表示：“本届车展就看小米了！”

据悉，在本届车展上，小米公司(sī)创始人、董事长雷军宣布了小米SU7正式发布28天后的锁单数据(jù)，累计锁单75723台，已交付5781台，创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。

此外，自带流量(liàng)的华为也参(cān)展本届(jiè)北京(jīng)车展，除了携AITO问界M9、新M7、新M5等(děng)车型亮相外，华为在此次车展上(shàng)系统展示了公(gōng)司在汽车智能化(huà)方面的技术优势(shì)。据悉(xī)，在车展开幕前一日，华为(wèi)智能汽车解决方 案BU还发布(bù)了(le)全新智能汽车解决方案品牌——华 为(wèi)乾崑。

一位业内人士向证券时报·e公司记(jì)者表(biǎo)示，本次北京车展，不(bù)仅产品有看头，产(chǎn)品背后(hòu)的技术也更引人(rén)关注(zhù)。这些(xiē)新技术传递了(le)汽车产业的未来发展方向(xiàng)，也让汽车智能化进 一步落地。

证券时报·e公司记者注(zhù)意到，除了中国车企在智能化(huà)加速发力，奔驰、宝马等跨国车企也在(zài)抢滩汽车(chē)智能化高地。例如，今年车展上(shàng)，宝(bǎo)马就展示了公司(sī)的新世代概念车，以此(cǐ)体现宝马在(zài)电动化、可持续和数字化(huà)领(lǐng)域(yù)的(de)布局思路(lù)。

北京国际车展作为A级车展，一直是全球汽车产业变革的(de)重要风向标。而2024年(nián)的北(běi)京车展，国际化属性更强，吸引 力更(gèng)十足(zú)。

在展馆(guǎn)现场，时不(bù)时就能(néng)看到海(hǎi)外(wài)面(miàn)孔。据悉，这些参展嘉宾分(fēn)别来自全球各地，包括美国、欧洲、非洲、沙特、东南(nán)亚等地区。

在长(zhǎng)城汽(qì)车、奇(qí)瑞汽车展区，记者分别见到了大批海外嘉(jiā)宾，他们对中国品牌的产品非常感兴趣，且言语(yǔ)中透露着赞(zàn)许和认(rèn)可(kě)。

业内人士向(xiàng)证券时报·e公司(sī)记者表示，此次车展(zhǎn)之所以吸引
到如此之多的海外面(miàn)孔，核心在于中国品牌的崛起。

海(hǎi)关总署(shǔ)数据显示，今年3月，我国出口汽车49.0万辆；1-3月累计(jì)出口132.2万辆，同比增长23.9%。同时，一季度，我国对(duì)“一带一路”共建贸易国家的进出(chū)口增速均高于整体，其中汽车出口增长超30%。

上述人士表示，透过本(běn)届车展，可以看出(chū)中国(guó)汽车出口将进一步升温，同时多数(shù)车企将从单纯(chún)的出口走向全球化发展之路，从产品到生产再到(dào)供应链实现全面国际化。

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