合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品(pǐn)牌正在新能源汽车(chē)市场奋力“追赶”。公开数据显(xiǎn)示，今年一季度主流合资品牌虽(suī)销量同比下降，但纯电动车的销量正在迅速攀升。数据显示(shì)，今年一季度，大众汽车(chē)集团在中国市场的纯电动(dòng)汽车交付量为4.1万辆，同比增长91%；梅赛德斯 -奔驰国(guó)产纯电车型交付量较去年同(tóng)期增长超(chāo)1倍。

进入4月(yuè)，一汽-大众 、东风本田等合资品牌推出(chū)了多种限时(shí)购车政策，以刺激终端消(xiāo)费(fèi)市场。另外，随着2024北京车展的即将到来，多家(jiā)合资品牌也欲借更多的新能(néng)源车型开(kāi)启(qǐ)一场“反击战”。

德系车依(yī)然“抗压”

在乘联会公布的(de)2024年1~3月汽(qì)车厂商零售销量排(pái)行榜中，德系合资品养殖成本持续下降 温氏股份一季度减亏牌（一汽-大众(zhòng)、上汽(qì)大众、华(huá)晨宝(bǎo)马）入(rù)围三家，日系合资品牌（广汽丰田、东(dōng)风日产）入围两家。

一季(jì)度，日系三强中，日(rì)产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为16.73万台，同比增长3.3%；本田汽车在中(zhōng)国的终端汽车销量为20.69万辆，同比下滑6.11%；丰田中国虽(suī)未公布总销量，但一汽丰田累计 销量15.7万辆，同比增长1%。

德系、美系合(hé)资品牌方面，今年一季度，大(dà)众汽(qì)车集团(tuán)在中(zhōng)国市场的交付(fù)量(liàng)为(wèi)69.36万辆，同比增长(zhǎng)8%。其中一
汽-大众、上汽大众累计销量分别为39.52万辆、26.57万辆，同比分别增长7.2%和(hé)11.4%。一季度，通用汽车
在中(zhōng)国(guó)市场零售销量逾44万辆，其中别克品牌(pái)销量逾10.3万辆，凯迪拉克品(pǐn)牌销量逾3.3万(wàn)辆，雪(xuě)佛兰品牌销量逾养殖成本持续下降 温氏股份一季度减亏(yú)1.8万辆。

值(zhí)得注意的是，在轿车(chē)市场，德系、日系车型依然“抗压”。今年一(yī)季度，日产(chǎn)轩逸销量近8万辆；朗逸、速腾累计销量分别为6.8万辆和5.85万辆，帕萨特累计(jì)销量为(wèi)5.34万辆(liàng)。

加速电(diàn)动车“上新”

如何在中国市场实现销量的进一步增长，成(chéng)为合资品牌必须给出的答案。从4月起，一汽丰田、一(yī)汽-大(dà)众养殖成本持续下降 温氏股份一季度减亏、东(dōng)风(fēng)本田等合资(zī)车企推出了层(céng)出不穷(qióng)的(de)补贴政 策，以期(qī)实现销量的提升。比如(rú)，一汽-大众宣布，4月1日至4月(yuè)23日实施限时追加补贴政策(cè)，全系车型追加现金补贴至高5000元，追加置换补贴至高4000元，全系限(xiàn)时享置换补贴至高2.4万元。

除(chú)加大促销力度，合资车企加速电动化和智(zhì)能化转型。在即将到来的2024北京车展上，多家合资品牌即将“上新”众多(duō)新能源车型。比如，梅赛德斯-奔驰G级越野车家族首款纯电车型、梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型、奔驰CLA级概念车、全新长轴距E级车插电式混合动力车型也实(shí)现(xiàn)全球(qiú)首发、上市和中国首(shǒu)秀。

“我(wǒ)们坚(jiān)信未来的汽车是(shì)电动的，软(ruǎn)件将定义汽车(chē)。面对(duì)新的技(jì)术变革和(hé)竞争对手的出现(xiàn)，奥(ào)迪正在启动有史以来(lái)最大的产品(pǐn)攻(gōng)势。”奥迪全球CEO高德诺表示(shì)，奥迪将(jiāng)继续推动电动化转型，坚持未来要专门生产电动汽车。

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