一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在去年首次成为全球最大的(de)汽(qì)车(chē)出口国之后，今年一季度中国依旧保(bǎo)持强(qiáng)劲(jìn)的汽车出口增速。乘联会秘书长崔东树统计(jì)的数据显示，2024年3月中国汽(qì)车实现(xiàn)出(chū)口49万辆，出口增速27%；1至3月中国汽车实现出口132万 辆，出口增速23%。

中国汽(qì)车产(chǎn)品竞(jìng)争力提升是出(chū)口持续保持高速增(zēng)长(zhǎng)的(de)主要原因，在产品质量、技术创新以(yǐ)及设计方面的持续进步，使得产品(pǐn)能够更好地满足国际消费者的需求(qiú)。另(lìng)外，欧美(měi)市场对中国汽车的需求仍然呈现小幅增长，这为中国汽车出口提供了额外的动力。

俄乌危
机也是一(yī)个主(zhǔ)要原因，多家西方汽车品牌(pái)退出俄(é)罗斯市场，中国汽(qì)车品(pǐn)牌迅速填补了由(yóu)此产 生的市场空白。

根据Autostat的数据，2023年在俄罗(luó)斯汽车生活趣事吧市场销量前十名中，有六(liù)个(gè)是中国汽车品牌，中(zhōng)国品牌汽车在俄罗斯(sī)市场所占份额增至49%。今年一季度出(chū)口
到俄(é)罗(luó)斯的增速有所放(fàng)缓，但仍保持两位数以上的(de)增长。

从出口地区销量(liàng)看，俄罗斯(sī)、墨西哥、比利时、巴西(xī)、英国位居一季度(dù)出口目 的地销量(liàng)前五(wǔ)。2023年欧(ōu)洲占比37%，远超其它地(dì)区，近期(qī)欧洲和北美发(fā)达市场的(de)市场份额(é)下降，发达国家(jiā)的市场表现回落，澳大利亚和西班牙增速分(fēn)别为-21%和-30%。而非洲和南(nán)美(měi)洲的表现(xiàn)相对改善，巴西(xī)增速高达370%。

值得一提的是，此(cǐ)前一直是中国(guó)汽车出口薄弱地(dì)区的中亚增速 迅猛，一季度出口到吉尔吉斯(sī)斯坦的(de)中(zhōng)国汽车同(tóng)比增速(sù)高达1386%，乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦也都有181%和(hé)105%的增速。这说明除了传(chuán)统的出口目的(de)地，中 国汽车正(zhèng)在积极(jí)拓展更多的国家地区，特别(bié)是一带一路沿(yán)线，正在成为新的增长极。

从出(chū)口均价来(lái)看，2024年1至3月汽车出口均价1.9万美元，与去年基本持平。拉长(zhǎng)时间轴，中国汽车的出(chū)口均
价在不断增(zēng)长，从2021年1.6万美元，2022年1.8生活趣事吧万美元，到如今1.9万美元，也能从侧面印证(zhèng)产品竞争(zhēng)力的提(tí)升。出口到加拿大的均价最高(gāo)3.3万美 元，菲律宾的最低0.6万美元。

从汽车(chē)出口结构来看，燃油(yóu)生活趣事吧车仍占据主力，2024年1至3月(yuè)新能源汽车出口(kǒu)46万辆，占(zhàn)比34.8%，也(yě)保(bǎo)持不(bù)错的(de)增长势头。今年出口比利时、英国等欧洲国家和(hé)巴西、泰国等东南(nán)亚是(shì)两大主力
方向。受欧盟反补贴调(diào)查影(yǐng)响 ，近期的比利时、西班牙、法国等市场出口较弱。

中国汽车出口正在摆(bǎi)脱过(guò)去更多依赖
非洲等不(bù)发(fā)达(dá)国(guó)家的局面，通过打造产品技术优势逐渐提高毛利率，赢得更多高附加值的市场，特别(bié)是新能源汽车作为高端智能制造业，无论是产(chǎn)业规模(mó)还是技术(shù)能力，中国已(yǐ)经走在了世界(jiè)前列。

汽车(chē)出海(hǎi)已经(jīng)是大势所趋，中国的汽车制造(zào)商还在通过在当地建厂、当地(dì)并购等更多元的方式进入更广阔的国际市场。

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