柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什(shén)么，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受(shòu)力构件截(jié)面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释(shì)说法(fǎ)，就是弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的(de)分布(bù)内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数(shù)和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了(le)弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝土浇筑而成的，混凝(níng)土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易开裂。

  　　大量猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几乎所有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门猕猴桃要公母一起种吗，猕猴桃一公一母怎么种设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷(hé)载(zài)引起的(de)直接应力产生(shēng)的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错误；结构安全(quán)系数(shù)不够(gòu)。

  　　结(jié)构设计(jì)时不(bù)考虑施工的(de)可能(néng)性；设计断面不(bù)足(zú)（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度(dù)不(bù)足(zú)；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结构(gòu)结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按(àn)设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构(gòu)受力模式；不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等(děng)。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设(shè)计载荷(hé)的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载(zài)作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍(réng)然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中(zhōng)。

  　　        在(zài)长跨(kuà)预应(yīng)力连续(xù)梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力需要(yào)截(jié)断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝的(de)最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计算手段(duàn)的不(bù)断(duàn)完(wán)善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以(yǐ)做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少(shǎo)平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在(zài)40年前却比(bǐ)较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加(jiā)强构造配(pèi)筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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