5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公(gōng)开挂牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股(gǔ)权转让交易终止，而此(cǐ)前约定的(de)交易对(duì)方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重(zhòng)卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江(jiāng)铃汽(qì)车却因此背(bèi)上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前(qián)为转让铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿元(yuán)。

　　不过，此蜡的熔点是多少度次(cì)交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着江铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批(pī)未(wèi)在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不(bù)低于(yú)7.64亿元的价(jià)格，通过山西(xī)省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公(gōng)司江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界500强企业(yè)，2020年度(dù)在全(quán)球生产销售重型(xíng)卡车(chē)超(chāo)过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在(zài)2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报(bào)表净利润率(lǜ)超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一(yī)名意向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接(jiē)盘(pán)侠(xiá)。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照相(xiāng)关(guān)交易规(guī)则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出(chū)售(shòu)交易(yì)股权签署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公司100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让(ràng)协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价(jià)款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易(yì)需要获得国资(zī)管理(lǐ)有权单位(wèi)的批准，但由于交易所需的(de)政府审批事(shì)项未(wèi)能在(zài)约(yuē)定的时间内完(wán)成，项(xiàng)目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败(bài)告终(zhōng)。需要(yào)提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次交易已(yǐ)经是(shì)其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务(wù)黑洞”

　　资料(liào)显示(shì)，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业集(jí)团。作为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国(guó)兵器装备集团及(jí)中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原(yuán)重汽重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活。太(tài)原重汽2011年的(de)亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量为439辆(liàng)。到(dào)2012年(nián)第一季(jì)度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽车(chē)却对太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣(qù)，该(gāi)公(gōng)司在2012年7月以(yǐ)不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接(jiē)手太原长(zhǎng)安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名为(wèi)江铃(líng)重汽(qì)。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终(zhōng)将建成年(nián)产(chǎn)10万辆(liàng)重型(xíng)载货车、10万台发动机的(de)大型重(zhòng)卡企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于对重卡市(shì)场和(hé)客户洞(dòng)察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计销(xiāo)量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国(guó)重汽(qì)、一汽解放等头部企业的(de)单月销(xiāo)量，就已超过江(jiā蜡的熔点是多少度an style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>蜡的熔点是多少度ng)铃重汽几年的销(xiāo)量总和(hé)。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有关江铃重卡(kǎ)的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相关业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏(kuī)损(sǔn)状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债(zhài)的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车还对江铃重(zhòng)汽进(jìn)行了11.42亿元(yuán)的现金增(zēng)资。这一(yī)举动的主要目的(de)是(shì)降低(dī)江(jiāng)铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部(bù)投资进入，利于(yú)江铃重(zhòng)汽进行业务重组。

　　“地主家”也没(méi)余粮

　　实际(jì)上，江铃汽(qì)车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元，这三(sān)年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶持(chí)资金就达(dá)到(dào)5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑起了(le)其当年的净利(lì)润。而扣除非(fēi)经常性损(sǔn)益后，江铃汽车在(zài)这两年的扣非归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车(chē)在这两年现金流(liú)状(zhuàng)况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净(jìng)额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了(le)-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为(wèi)75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂停生产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪酬和设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来公司(sī)仍将继(jì)续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面(miàn)称(chēng)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 蜡的熔点是多少度