柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构(gòu)件截面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂(liè)缝(fèng)会发生在偏压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截取(qǔ)的构件部分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它(tā)的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的(de)工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明(míng)，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是带(dài)裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见(jiàn扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文)（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存(cún)在(zài)；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设计(jì)规范均(jūn)采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽(kuān)度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是(shì)指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型(xíng)不合理；结构受力(lì)假(jiǎ)设与实际(jì)受(shòu)力(lì)不(bù)符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结构安全(quán)系数(shù)不够。

  　　结(jié)构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设(shè)计(jì)图纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结(jié)构结构(gòu)受力特点，随意(yì)翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不对(duì)结(jié)构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大风、大雪、地扶大厦之将倾全诗解释，扶大厦之将倾 挽狂澜于既倒原文震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引起(qǐ)的次(cì)生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部位引起次(cì)应力导致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断(duàn)面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中(zhōng)难以(yǐ)用准确(què)的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋(jīn)。

  　　研(yán)究表明，受力构(gòu)件(jiàn)挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附(fù)近密(mì)集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力(lì)连续梁中(zhōng)，经(jīng)常(cháng)在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢(gāng)束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当，在(zài)这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是(shì)产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)由荷载(zài)引起，仅是按(àn)常(cháng)规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预应力(lì)、徐变等产(chǎn)生的(de)二次应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面突变），当不(bù)能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理(lǐ)，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对(duì)于较大(dà)孔洞有条件时(shí)可在周边设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点(diǎn)。

  　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有沿受(shòu)压方(fāng)向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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