暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么(me)？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的(de)原因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航的几(分压公式是什么，分压公式是什么意思jǐ)种情(qíng)况是什么以及暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停引航的几(jǐ)种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以(yǐ)退(tuì)票(piào)的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额(é)退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客(kè)不(bù)能在客票(piào)有效期(qī)内完(wán)成部分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期内(nèi)要求(qiú)退(tuì)票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家(jiā)主权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业(yè)引航(háng)人(rén)员引领船舶(bó)安全航行的行分压公式是什么，分压公式是什么意思为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口(kǒu)的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运(yùn)输部经报(bào)国务(wù)院批(pī)准后规(guī)定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船(chuán)舶(bó)、载运(yùn)放射(shè)性(xìng)物(wù)质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设备规(guī)则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引(yǐn)航(háng)安(ān)全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的(de)设施(shī)、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安(ān)全(quán)管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时间(jiān)、职(zhí)业健康(kāng)、工(gōng)资(zī)报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引航(háng)机构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第十八条、第十(shí)九(jiǔ)条、第二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十(shí)四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第(dì)二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作(zuò)为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级(jí)引(yǐn)航员主持或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配(pèi)备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和(hé)引航(háng)员联系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地(dì)点(diǎn)等事(shì)项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管(guǎn)理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在遇到(dào)下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的(de)，引航员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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